从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。GRC厂家在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有超轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重大大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，新余GRC提高高路堤的抗滑稳定性。

GRC构件制品的强度除取决于水泥强度外，GRC厂家还取决于单件表面尺寸及填料比，配置不同的筋骨支撑结构（如竹筋钢筋等）所决定的。厂家也会根据建筑需要进行科学的骨架配置。建筑物连接结构为现浇混凝土结构，实际强度等级大于C20级，厚度大于1.5hef(hef为有效锚固深度不应小于50㎜)，且大于100㎜时采用，直径不低于8㎜的锚栓，或膨胀螺栓，不符合上述要求时，应对建筑物连接结构进行结构实验或加固，新余GRC采用透墙对穿螺栓加锚板固定，印字胶带。

在多年冻土地区修筑道路将会引起局部环境的改变，GRC导致多年冻土的融化，使道路产生严重的病害甚至破坏。传统的整治冻害方法如垫板、注盐、换土、铺炉渣等方法效果都不理想。由于EPS材料中内壁气泡为封闭状，互不相通，吸水率小，抗冻性好，保证了在浸水条件下仍具有良好的隔热性能。青藏公路昆仑山越岭地段EPS板隔热路基试验（1990）研究表明，6cm厚的EPS隔热层可减少地表向深层的热流量，减小地下多年冻土层上限的下移，新余GRC可减缓多年冻土层的冻融，保持线路结构的稳定和减小变形。该研究成果在楚玛河引道、红梁河桥桥头引道及老温泉地区等路段得到了推广应用。

集保温、防水、防火，装饰功能为一体的GRC新型建筑构造体系。该技术将保温材料置于建筑物外墙外侧，不占用室内空间，保温效果明显，便于设计建筑外形。3、EPS泡沫是一种热塑性材料，每立方600万个独立密闭气泡，内含空气的体积为98%以上，由于空气的热传导性很小，且又被封闭于泡沫塑料中而不能对流，所以EPS是一种隔热保温性能非常优良的材料。 新余GRC用途：用于建筑内外墙保温、地热采暖、冷库、冷藏室、轻体房、低温箱、保鲜箱 产品规格（mm）：尺寸：1250×6000×600 1000×2000×500 厚度：0.5-600 注：按用户要求生产各种规格 技术指标 密度（kg/m3）：15-30 导热系数（W/mh）：0.041 抗拉强度（kg/m2）：

预制构件应按围护构造停止设计，在停止构造设计计算时，不应思索分担主体构造所接受的荷载和作用，只应思索直接施加于GRC其上的荷载和作用。预制构件及其衔接件应具有足够的承载力、刚度和相对主体构造的位移才能。有抗震设计请求的预制构件，在设防裂度地震作用下经修理后，构件应仍可运用，在罕遇地震作用下，构件不得零落。预制构件的设计，在新余GRC重力荷载、设计风荷载、设防裂度地震作用、温度作用和主体构造变形影响下，应具有平安性。

EPS装饰浮雕是一种新型的外墙装饰构件，新余GRC它能完好替代传统的水泥（GRC）构件，更适用于安装在外墙EPS、XPS保温的墙体上，既能表现欧式古典、高雅的装饰作风，又能保证主体建筑外墙不呈现冷、热桥效应。特别关于高层建筑的欧式作风，安装水泥构件非常困难，工期长，时间久会呈现裂痕，耐久性差，而GRC厂家采用EPS装饰线条，具有装饰便当、经济、耐久性长等优势。EPS装饰浮雕是有聚苯乙烯为主体，粘帖耐碱玻纤网格布，加以特殊的抗裂砂浆外维护层复合而成。